Der Bayreuther Stadtrat hat beschlossen, den Stadtbusverkehr ab dem kommenden Jahr erneut direkt an die Stadtwerke Bayreuth zu vergeben. Der neue Vertrag läuft zunächst zehn Jahre bis Ende 2036, eine Verlängerung um bis zu fünf Jahre ist möglich.
Der Stadtbusverkehr in Bayreuth bleibt auch über das Jahr 2026 hinaus in kommunaler Hand. Der Stadtrat hat beschlossen, die Stadtwerke Bayreuth Verkehr und Bäder GmbH ab dem 1. Januar 2027 erneut mit dem Betrieb des Stadtbusverkehrs zu beauftragen. Der neue Vertrag läuft zunächst zehn Jahre. Unter bestimmten Voraussetzungen kann die Stadt ihn um bis zu fünf Jahre weiter verlängern.
Für die Fahrgäste bedeutet der Beschluss vor allem Verlässlichkeit: Das bestehende Stadtbusangebot soll aufrechterhalten bleiben. Die Stadt setzt damit auf ein Unternehmen, das den Bayreuther ÖPNV seit vielen Jahren kennt – die Linien, Haltestellen, Fahrgastströme und betrieblichen Abläufe.
Stadtbusverkehr ist Daseinsvorsorge
„Ein leistungsfähiger Stadtbusverkehr ist Daseinsvorsorge. Er bringt Menschen zur Arbeit, zur Schule, zum Einkaufen, zum Arzt oder zur Uni – und er ist ein wichtiger Baustein für eine lebenswerte Stadt“, betont Oberbürgermeister Dr. Andreas Zippel. „Ich halte es für sehr beachtlich, was die Stadtwerke Bayreuth mit begrenzten Mitteln in einem dauerhaft defizitären Bereich leisten. Der ÖPNV ist finanziell herausfordernd, aber für Bayreuth unverzichtbar.“
Auch Markus Rützel, Geschäftsführer der Stadtwerke Bayreuth, freut sich über den Beschluss: „Wir verstehen das als großen Vertrauensbeweis. Die Stadtwerke sind ÖPNV-Profis. Unsere Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter sorgen jeden Tag dafür, dass die Menschen in Bayreuth verlässlich unterwegs sind – in der Werkstatt, in der Planung, im Kundencenter und vor allem hinter dem Steuer unserer Busse. Dass wir Bayreuth weiterhin mobil machen dürfen, ehrt uns und ist zugleich ein Ansporn.“
Mehr als 6,7 Millionen Fahrgäste
Dass das ÖPNV-Angebot in Bayreuth angenommen wird, zeigen die jüngsten Fahrgastzahlen. 2025 haben mehr als 6,7 Millionen Menschen die Bayreuther Stadtbusse genutzt. Es war zugleich das vierte Wachstumsjahr in Folge. Sichtbar wurde die Entwicklung unter anderem an der Universität: Zwischen Innenstadt und Campus fahren in Spitzenzeiten inzwischen bis zu zehn Busse pro Stunde. Auch zusätzliche Gelenkbusse helfen, stark nachgefragte Zeiten besser abzudecken.
Ein wichtiges Zukunftsthema bleibt die Umstellung der Busflotte. Ziel der Stadt ist es, den Stadtbusverkehr perspektivisch lokal emissionsfrei zu machen. Dafür erarbeiten die Stadtwerke derzeit ein Elektrifizierungskonzept. Es soll zeigen, welche Fahrzeuge benötigt werden, wie Ladeinfrastruktur und Betriebshof vorbereitet werden müssen und welche Kosten damit verbunden wären. Sobald belastbare Zahlen vorliegen, sollen sie dem Stadtrat vorgestellt werden. „Unser Ziel wäre es, den ÖPNV in der Zukunft auch noch weiterzuentwickeln – verlässlich, klimafreundlich und finanzierbar“, sagt Dr. Zippel. „Uns ist aber natürlich allen klar, dass wir bei jedem weiteren Schritt sehr genau darauf achten müssen, was fachlich sinnvoll, wirtschaftlich tragfähig und finanziell möglich ist.“ Schon heute sei in Bezug auf die Elektrifizierung der Stadtbusflotte klar, dass die Stadt mögliche Fördermittel von Bund und Freistaat konsequent prüfen werde: „Eine Umstellung der Busflotte ist ein enormes Investitionsprojekt. Ohne Förderung wird das nicht gehen. Land und Bund stehen hier eindeutig in der Pflicht.“
Hintergründe zum Vergabeverfahren
Die Direktvergabe als öffentlicher Dienstleistungsauftrag ist ein rechtlich geregeltes Verfahren. Vereinfacht gesagt kann eine Stadt ein eigenes kommunales Unternehmen mit dem Stadtbusverkehr beauftragen, wenn die gesetzlichen Voraussetzungen erfüllt sind: Zum einen sind die Stadtwerke Bayreuth Verkehr und Bäder GmbH im vollständigen Eigentum der Stadt. Und zum anderen sind nach der europaweiten Vorabbekanntmachung keine Anträge anderer Unternehmen eingegangen, den Bayreuther Stadtverkehr zu betreiben.